300 MPG ! Comienza la produccion del Aptera.

Lejos de todo lo presentado hasta ahora este vehiculo realizado en el sur de California, USA se compromete ha algo casi inigualable. La version "Plug-in" (de enchufe) sera el vehiculo mas eficiente del planeta de acuerdo al presidente Steve Fambro. El nombre Aptera es griego y traducido significa "vuelo sin alas". Definitivamente la carroceria es casi como una avioneta, incluyendo sus tres ruedas, menos las alas! La construccion tambien es muy similar a la de un avion. Se ofrecera una version totalmente "electrica" que podria alcanzar las 120 millas de recorrido con una sola carga. La plataforma hibrida (motores electrico y a combustion) se espera llegue a cubrir 300 milllas antes de necesitar una recarga de combustible. El interior es amplio y sienta a tres personas. Como todos los autos de hoy el Aptera incorpora bolsas de aire, GPS, control de traccion, una camara para ayudar con el retroceso, y los demas accesorios comunes a los autos. Como no tiene "cuatro" ruedas el Aptera sera clasificado como una motocicleta y por ende no debe pasar las rigurosas pruebas de colisiones como los autos. Se espera una aceleracion de 0-60 en solo 10 segundos. Para cargar la bateria se necesitan entre 4 y 6 horas. Me parecio interesante que el sistema de clima esta potenciado por celdas solares en el techo del automovil.
Mas alla del "auto" y sus especificaciones tecnicas me llama la atencion el personal que forma el panel gerencial de la empresa. Ex-Ejecutivos de Saleen- Audi-Epic Boats- Idelab, etc se han unido al carismatico Fambro. El presidente anuncio que el precio estara debajo de los US$30,000.

Camion Electrico en California

En el sur de California se acaba de introducir este camion que solo utiliza un motor electrico. Similar a los vehiculos que estan circulando en Inglaterra (Modec y Smith Electric Vehicles) desde hace ya un par de años. La planta motriz se incorpora en un vehiculo Isuzu serie N, el cual es el mas popular en el sector clase 4 US. El camion esta modificado por Boshart Engineering en Ontario, CA. Esta es la misma empresa que ofrece la camioneta Phoenix SUT electrica. Ambos vehiculos poseen el sistema de propulsion UQM Technologies Inc. que consiste de un motor sin cepillos y de magnetismo constante. Con 480 libras/pie de par-motor y 15o Kw este motor no tendria inconveniente en desplazar cargas de 6 a 10,000 libras. Las baterias son de un polimer de litio y serian capaces de proveer energia como para correr 100 millas antes de tener que cargarlas nuevamente. La maxima velocidad esta governada a 60 MPH.
nota por Ricardo / editor

Jorge Santivañez desde Argentina presenta una practica alternativa.

GM Equinox de Celdas de hidrogeno

Graduado en Tecnologia de Celdas

Realmente no me costo mucho el poder pasar el examen. Con orgullo les comento que recientemente me he graduado de la Universidad de Traccion Electrica, donde pude aprender todo lo referente a la tecnologia de celdas de hidrogeno. El programa es una idea de Chevrolet el cual me puso al dia con lo ultimo de la tecnologia del futuro. Ademas de “empaparnos” con los nuevos terminos y posibles soluciones para armar una nueva infraestructura al final del dia pude manejar un auto que solo necesita hidrogeno para correr. Todavia estoy impresionado. Por que el “Chevrolet Equinox Fuel Cell” anda como culaquier otro vehiculo en la carretera. O sea que cumple con su funcion de remplazar a su equivalente con motor a propulsion sin privarnos de todo lo que hoy esperamos de un auto. El Chevrolet acelera, frena, dobla y hasta tiene un frio aire acondicionado como el mejor de los autos en el mercado. La gran diferencia es que su planta motriz no hace ruido. Lo unico que escuche en mi viaje fueron el sonido de las ruedas contra el asfalto y el viento contra el parabrisas y espejos retrovisores.Y ademas, lo mas importante, lo unico que sale por caño de escape es AGUA! Si, a medida que el hidrogeno sale de la planta motriz se mezcla con el oxigeno del aire y se convierte en vapor. Los ingenenieros han podido convertir la energia de este gas en energia electrica y esta a su vez se encarga de energizar un motor electrico de 90 kilowatt (equivalente a mas de 200 libras pie de par motor) que desplaza al carro como si fuera un motor V6.

La empresa francesa Venturi regreso a Los Ángeles para presentar durante el show Wired Nexfest su nuevo auto totalmente autónomo. Con esto me refiero a que el compacto carro, llamado Ecletic, puede funcionar con energía solar o con un pequeño molino de viento. La mayoria de los automóviles actuales permanecen parados casi el noventa por ciento del dia. Este innovador auto aprovecha todo ese tiempo en que el auto esta inmóvil para recoger energía y guardarla en sus baterías.
El diseñador Sacha Lakic me dijo: “Este es un moderno e inteligente ejemplo de lo que podemos realizar como una sociedad del siglo veintiuno”. Además de su avanzada tecnología el auto de tres plazas se ve muy diferente a lo que estamos acostumbrados. “Lo usual es diseñar un auto con mucho estilo y poca practicalidad”, continuó Lakic. “El diseño nació de la necesidad y utilización del vehiculo. Su forma refleja su función. Además tuvimos en cuenta ha vehículos que han generado un nuevo punto de partida como lo fueron el Citroen Mehari y el Lunar Rover”.
El techo del Ecletic esta construido por un panel solar de dos metros y medios cuadrados con celdas fotovoltaicas que generan 300 W. La energía absorbida por el techo es suficiente para recorrer unas cinco millas diarias. La pequeña turbina de viento en su techo, dependiendo por supuesto de la cantidad de viento en el área, genera suficiente energía para otras diez millas más. También es posible enchufar al Ecletic a una toma de corriente y cargar las baterías Hawker 48V 168 Ah para que en el peor de los casos el Ecletic pueda recorrer unas 30 millas. Cabe notar que las baterías se cargan cuando el auto esta en marcha a través de un motor regenerativo que funciona cada vez que se utilizan los frenos.
El auto es el primero en la historia del automóvil que es capaz de generar su propia energía totalmente “limpia” y sin ningún tipo de emisiones. Las 200 unidades que se fabricaran durante el 2008 ya están vendidas. La mayor parte han sido adquiridas por empresas que desean tomar un a posición pro-ambiental y algunas personalidades que buscan desgajar al consumerismo de un parque automotor cada vez mas nocivo a la salud. ¿Vale los $32,000? Si pensamos en el futuro de nuestras próximas generaciones eso no es nada. Felicito a Venturi por traer a luz a una, o tal vez la mejor, opción para el transporte urbano

Empresa francesa hace historia con su inusual automóvil.

Camioneta Hibrida Ford Escape 2008

En el año 1914 Henry Ford y Thomas Edison tomaron la iniciativa de fabricar un auto eléctrico. El modelo T de Ford ya era un éxito, pero para las damas los carros eléctricos les permitían poder desplazarse de un lado a otro de la ciudad en vehículos silenciosos, de bajo mantenimiento y fáciles de conducir. Por aquel entonces la electricidad era toda una novedad. Solo el 25% de la población tenia “luz” en sus casas. Si bien las famosas baterías construidas por el empresario Edison tuvieron aceptación en los furgones de distribución local, los automóviles no podían ir mucho mas allá de unas 40 millas antes de que las baterías tuvieran que ser recargadas. Y como no había donde cargar las mismas, estos eficientes vehículos poco a poco desaparecieron del mercado. Casi un centenario después continuamos con el mismo dilema. La opción es de combinar un motor convencional con un motor eléctrico para que ambos puedan ayudarse de manera eficiente. Ford acaba de introducir el primer SUV hibrido en el mercado, el Ford Escape, y este rápidamente fue reconocido como uno de los vehículos mas “verdes”, o eficientes, dentro de un segmento que crece rápidamente. Usha Raghavachari, jefa de mercadeo de Ford me puso al día con la tecnología de este compacto SUV. El vehiculo posee un motor de cuatro tiempos de cuatro cilindros que utiliza el ciclo Atkinson y desarrolla 133 hp. Este motor funciona como un generador que carga una serie de baterias de NiMH de 330 Voltios. Un motor electrico de 70 Kilowatt se encarga de propulsar la camioneta hasta velocidades de 25 MPH. Un segundo motor eléctrico, que actúa como generador se encarga de ayudar con el arranque y la transición de fuerza entre los motores para que la transmisión de una velocidad propulse las ruedas sin contratiempos. La verdad es que cuando manejamos esta camioneta en las calles de Santa Monica la fuerza no falto. Solo cuando lo aceleramos a fondo en la autopista nos falto la reacción típica de un motor convencional. El Escape es capaz de correr casi 500 millas antes de requerir mas gasolina. Hicimos un promedio de 36 MPG y si tenemos en cuenta de que el motor de combustión esta catalogado como de “emisiones ultra bajas”, la eficiencia con respecto al medio ambiente es excelente. También hay un incentivo por parte del gobierno en utilizar estos vehículos híbridos. El Ford Escape califica para un crédito de casi $3,000 dólares. O sea que el Premium que uno paga por este tipo de planta motriz regresa a nuestro bolsillo a fin de año. Me gusto la tapicería, toda realizada en materiales reciclados. Hasta los colores del Escape, verde metálico, azul cielo, azul marino, nos recuerdan lo importante de cuidar nuestro medio ambiente. El Ford Escape, hoy por hoy, es una de las camionetas que nos permite disfrutar del aire puro.

http://es.motorfull.com/wp-content/uploads/2008/08/palioe2.jpg

Sera el proximo Prius?

El diario de negocios Nikkei en Japón informa que laProxima generacion del Prius previsto para el próximo año, estará posiblemente equipado con paneles solares para alimentar una gran variedad de accesorios eléctricos, incluyendo el aire acondicionado. La fuente informó al Nikkei que los paneles solares, que sería la primera en una versión de producción de vehículos ofrecidos por un gran fabricante de automóviles, podrían estar montados en las versiones de alta gama del Prius. Por el momento no ha habido declaración alguna por parte de Toyota de si en realidad equipará Prius con carga mediante placas solares, sin embargo sí que confirma informacines anteriores acerca de los planes de ToMoCo para ampliar su gama de modelos híbridos. De ser así, y de seguir desarrollandose esta forma de energía, ¿creéis que algún día

Fuente: Christian Perez / Reuters

Toyota presenta su vehiculo "robot" en Japon

Toyota ha presentado hoy su Winglet, un transporte unipersonal disponible en tamaños pequeño, mediano y grande, con el que aspira a proporcionar un vehículo ecológico y sencillo apto para entornos urbanos.

Su última creación hace uso de un motor eléctrico conectado a dos ruedas, a su vez vigiladas por varios sensores integrados que ajustan continuamente los movimientos de la máquina de forma que no pierda la verticalidad. Su velocidad no es ninguna maravilla (6 km/h), y tampoco es que pueda recorrer grandes distancias (5-10 km máximo). Lo que está claro es que si Toyota le ha dado luz verde, es porque está viendo compradores potenciales escondidos en alguna parte.

Por el momento el Winglet se encuentra en fase de pruebas, y los test con humanos no darán comienzo hasta la llegada del otoño, cuando serán desplegadas varias unidades en el Aeropuerto Internacional Chubu y un centro de vacaciones situado en Aichi. Una vez finalizado su desarrollo, se debería lanzar el modelo comercial. Eso sí, no nos preguntes sobre el precio.
Fuente : Alberto Ballestin- http://es.autoblog.com/2008/08/01/

En Suecia los camiones Volvo ya pone enfasis en

Volvo Trucks da ahora un importante paso hacia la comercialización de esta tecnología para vehículos pesados presentando dos camiones híbridos que las empresas de recogida de basuras Renova y Ragn-Sells probarán en sus actividades diarias en Suecia.

“Esta fase de prueba es la última etapa del proceso de evaluación de nuestra solución híbrida antes del inicio de la producción”, desvela Staffan Jufors, presidente y director ejecutivo de Volvo Truck Corporation. “Desde que presentamos nuestro primer vehículo experimental en 2006, hemos visto cómo aumentaba considerablemente el interés del mercado en esta tecnología. Lo que hace que nuestra solución sea única es que tiene la potencia suficiente para la propulsión de vehículos pesados y es más económica que las demás alternativas actuales. Son estas características las que determinan la viabilidad comercial de un híbrido. Empezaremos la producción de camiones híbridos en 2009”.

Solución económica, silenciosa y limpia
La solución híbrida de Volvo combina un motor diesel con uno eléctrico. Este último se utiliza para poner en movimiento el vehículo y acelerar hasta una velocidad de 20 km/h. El motor diesel se activa a velocidades superiores. Cuando el camión se detiene, el motor diesel se apaga automáticamente para así evitar un ralentí innecesario. Las baterías se recargan utilizando la energía que se genera durante el frenado, lo que hace que el sistema resulte perfecto para ciclos de funcionamiento que impliquen frecuentes paradas y arranques, como es el caso de la recogida de basuras. Se espera que los camiones híbridos para recogida de basuras utilicen hasta un 20% menos de combustible, lo que supondrá un recorte de las emisiones de dióxido de carbono del mismo nivel.

Además, uno de los camiones está equipado con una batería extra para el compactador de basura que se recarga a través de la red eléctrica cuando el camión está aparcado por la noche. Se espera que la reducción total de emisiones de dióxido de carbono ascienda hasta un 30%, por lo que esta solución tendría un mejor efecto ecológico que, por ejemplo, los camiones propulsados por gas natural. La energía eléctrica tiene la ventaja añadida de estar totalmente exenta de emisiones y ser muy silenciosa, consideraciones importantes para los vehículos de recogida de basuras que suelen recorrer zonas urbanas a primera hora de la mañana.
La tecnología híbrida representa el futuro para todos los segmentos de transporte
Al principio, la tecnología híbrida se utilizará en vehículos para actividades urbanas. A largo plazo, Volvo tiene previsto ofrecer camiones híbridos también para los sectores de largo recorrido y construcción.

“La tecnología híbrida desempeñará un papel importante en el futuro a medida que aumente la preocupación por la dependencia del petróleo y el problema del cambio climático”, comenta Mats Franzén. En el caso de los camiones de distribución, el consumo de combustible podría reducirse entre un 20 y un 30%. En el transporte de largo recorrido, el porcentaje de reducción no será tan llamativo, pero como estos camiones recorren grandes distancias, el ahorro total de combustible será también considerable”.

Fuente : BlogLogistica

VOLT sera la solucion a una cuenta bancaria muy pobre.

La difícil situación de los gigantes norteamericanos GM, Ford y Chrysler
no tiene salida facil. Cada uno de ellos sale de los apuros económicos utilizando diferentes opciones. GM presenta su "ficha" de oro con el VOLT.

GM realiza las investigaciones para poner a punto su coche así como las pruebas de aerodinámica en un modelo a escala y echarle un vistazo a una de las baterías litio-ión que utilizará la versión de producción.
Esta es la primera vez que se pone a prueba el sistema híbrido E-flex en el mundo real pues la empresa necesita obtener la información necesaria para corregir cualquier error que se pueda encontrar y se llegue al objetivo de producción para el 2010.

Por esa razón GM nuevamente podría apostar por lucir está vez al VOLT cuya producción le está costando una barbaridad a la empresa, pero también significa su principal alternativa de solución si este llega a cubrir el mercado tal como pronostica la empresa.

Vía | Autoblog

Por que no lo escucho? Tesla termina descargado

La producción del Tesla Roadster, el deportivo de cero emisiones (es eléctrico) va con cuentagotas, pero ya podemos hablar de uno de los primeros siniestros documentados en la blogosfera. Los Tesla tienen un problema, que son tan silenciosos que no son percibidos correctamente por otros conductores, por que verlos los ves, pero no los oyes.

Los detalles del golpe no los conozco. Ha podido ir de despistado el conductor del Tesla o ha sido el Mercedes Clase C el que ha dado marcha atrás sin darse cuenta que había otro coche y por eso se ha subido encima. El caso es que no hay que lamentar más víctimas que los coches, y no parece muy grave. Ocurrió la semana pasada en San Francisco, California (EEUU).

La unidad afectada es la #6 de 10 producidas, y estaba recién estrenado. El primer accidente de un Tesla parece ser de la unidad del cofundador de la empresa, en vez de un Mercedes, fue un camión el que se subió encima del deportivo con carrocería de fibra de carbono.

Por Javier Costas / Motor Pasion Blog
Fuente | Jalopnik, Engadget, Teleobjetivo, Wired

Honda no espera por la infraestructura.

Se acaba de inaugurar la primer estacion de recarga de hidrogeno publica en la ciudad de Santa Monica. Por que es significante? Por que al mismo tiempo Honda ha anunciado que su modelo Clarity, el cual esta propulsado por un motor electrico y celdas del mismo gas, saldra al mercado el proximo año. El FCX Clarity es la segunda generacion de la marca nipona que utilizala tecnologia de celdas como generador de electricidad. El sedan de cuatro puertas se ve moderno y elegante. Pero ademas de llenarnos los ojos lo que no se ve es lo mas impresionante. La planta generadora via celdas es mucho mas pequena que la version anterior. Casi la mitad. Gracias a un sistema de flujo del gas vertical tambien se ha podido reducir el tamano del tanque del hidrogeno (recuerde que el gas requiere mas espacio que un liquido) a 45 galones y 5,000 libras de presion aumentando su potencia a 100 kilowatt. La electricidad generada es la que hace funcionar a un motor electrico de 95 kilowatt (aproximadamente 125 HP) que se encarga de desplazar al vehiculo. Como se utilizan dos tipos de generadores de energia, el Honda Clarity es un vehiculo hibrido. La diferecia con otros hibridos es que este no requiere otro motor de combustion para funcionar. Para tener una idea si hacemos una comparacion entre la cantidad de hidrogeno utilizado y la cantidad de gasolina requerida para generar la misma energia, el Honda Clarity nos rinde unas 65 millas por galon. Ademas por el sistema de escape lo unico que encontramos cuando la temperatura esta baja son unas cuantas gotas de agua. Considerada una planta motriz totalmente limpia y sin ningun tipo de emisiones nocivas esta combinacion podria convertirse en la mejor propuesta para la transportacion del futuro. Felicito a Honda y GM por sus iniciativas de hacer rodar hoy sus autos en los barrios de los Estados Unidos. Pero con un desplazamiento de aproximadamente 200-250 millas entre cargas y menos de cien estaciones en todo norteamerica todavia nos falta mucho para hacer un estudio de posibilidades. Por ahora el sedan, que calculo le cuesta a Honda mas de un millon de dolares cada uno, se ofrecera por solo seiscientos dolares al mes con un contrato de tres años. Realmente hay solo una manera de saber como convivir con ese tipo de auto y las primeras experiencias, tanto buenas como malas, hiran resolviendo los asuntos para crear un mejor vehiculo. Si ha usted le interesa ser parte de este estudio visite su consecionario Honda. Por su parte GM ya selecciono a los cien individuos que manejaran al Equinox Fuel Cell por un par de años. Tecnologicamente este auto creo es el mas avanzado en el mundo. La version BMW y GM tambien estan muy cerca de realizar lo mismo. Pero Honda ya es el primero plantando las semillas para un futuro que esperamos no sea tan lejano.
Por Ricardo Rodriguez-Long / PregunteaRicardo.com

Fiat Electrico para Sud America

Fiat Brasil quiere adelantarse al resto de las marcas en el continente, y es por eso que formó una alianza estratégica con Companhia Energetica de Minas Gerais (Cemig) y la Binacional Itaipú (una de las represas hidroeléctricas más grandes del mundo), para crear el primer Fiat Palio eléctrico.

El plan consiste en producir 30 coches eléctricos de este tipo, para demostrarles al público brasileño de la viabilidad de este tipo de vehículos en el país. Para la construcción y diseño de este vehículo, se recurrió al Centro Ricerche Fiat de Italia y Magneti Marelli en Brasil. Las baterías son de NiHM. Lo que sorprende es la increíble potencia que desarrolla el motor eléctrico: ¡20 CV!, alcanzando velocidades máximas de 105 km/h (creo que queda claro que no se puede usar en una ruta)

La recarga se realiza a través del enchufe de tomacorrientes de 220 o 110 V. El tiempo de recarga asciende a las 8 hs para completar las baterías. Este vehículo, no posee caja de cambios, sino una palanca con 3 posiciones (avanzar, neutro y retroceder) y tiene una autonomía de 128 km.

Se espera de que Fiat pueda producir este tipo de vehículos en Brasil de forma masiva y en serie, cerca del 2012, cuando (estiman) que bajen los costos de producción.

Un buen comienzo, sobre todo en un país como Brasil que intenta posicionar el alcohol de caña de azúcar como biocombustible, pero utilizando tierras que podrían utilizarse para dar alimentos a muchas personas.

Por Fede Aikawa / Motor Full